Economisch specialist Ahmad Abu Qamar: de engineering van uithongering in Gaza in cijfers

Economisch specialist Ahmad Abu Qamar:

▪de engineering van uithongering in Gaza in cijfers

▪In slechts één maand verdwenen 938 vrachtwagens met hulp op weg naar Gaza, terwijl het aantal binnenkomende vrachtwagens daalde van 2182 in augustus 2026 tot 1244 in afgelopen september, een scherpe daling van 43%.

▪Dit is niet alleen een daling in het vrachtverkeer, maar ook een afname van de leveringen waarop ongeveer 95% van de gezinnen volgens VN-rapporten is aangewezen. Daartegenover steeg het aantal commerciële vrachtwagens in dezelfde periode slechts met 2,5%, van 3688 naar 3781 vrachtwagens, terwijl het aantal brandstoftrucks met 16,7% daalde, van 288 naar 240.

▪Commerciële vrachtwagens vormden in september ongeveer 71,8% van het totale verkeer, tegenover 23,6% voor hulp en 4,6% voor brandstoffen. Het bredere beeld liet zien dat het totale aantal vrachtwagens dat Gaza binnenkwam in september met 14,5% daalde, van 6158 naar 5265 vrachtwagens.

▪Hier doemt de ernstigere kwestie op: als de hulp in deze omvang terugloopt terwijl het aantal commerciële vrachtwagens geleidelijk stijgt, verandert de aard van de stroom naar Gaza van noodhulp voor behoeftige gezinnen naar een markt die steeds meer afhankelijk is van commerciële goederen met bemiddelingskosten, heffingen en hoge prijzen.

▪De binnenkomst van commerciële goederen betekent niet noodzakelijk dat de bevolking ze ook kan kopen. In een economie waarin een groot deel van de gezinnen zijn inkomen en koopkracht heeft verloren, kan een toename van commerciële goederen tegenover een vermindering van de hulp uitmonden in een grotere kloof tussen wat op de markt beschikbaar is en wat mensen daadwerkelijk kunnen bereiken.

▪Dat maakt de cijfers van september het lezen waard als kenmerken van wat economisch kan worden omschreven als "engineering van uithongering": het sterk inperken van het hulpkanaal tegenover een grotere afhankelijkheid van de commerciële markt, op een moment dat de humanitaire nood nog altijd groot is en de prijzen veel hoger liggen dan vóór de oorlog.

▪Een daling van de hulp met 43% in één maand kan niet los worden gezien van de samenstelling van die stroom zelf. Naast het aantal inkomende vrachtwagens gaat het om wat zij vervoeren, voor wie het bestemd is en wie het kan verkrijgen of kopen.