Laatste nieuws
Israëlisch artillerievuur ten oosten van het vluchtelingenkamp Al-Bureij in het midden van de Gazastrook
Bezettingsvoertuigen openen hevig vuur ten zuiden van Khan Younis, in het zuiden van de Gazastrook
Bezettingsvoertuigen openen hevig vuur ten oosten van het dorp al-Qarara, ten noorden van de stad Khan Younis, in het zuiden van de Gazastrook
Zware beschietingen vanuit Israëlische voertuigen ten oosten van de stad Hamad, ten noorden van Khan Younis, in het zuiden van de Gazastrook
Schoten vanuit Israëlische voertuigen op tenten van ontheemden bij Bir 19 in Al-Mawasi, Khan Younis, ten zuiden van de Gazastrook
Israëlisch artilleriebeschieting ten oosten van het vluchtelingenkamp al-Maghazi in het midden van de Gazastrook
Aanval op een jongeman in de omgeving van het kruispunt Abd al-Al, naast de Hattin-moskee aan de Jalaa-straat in Gaza-stad.
Gewonden, van wie één in kritieke toestand, door een Israëlische luchtaanval nabij de Ingenieursvereniging in de wijk Sheikh Radwan, ten noordwesten van Gaza-stad
Israëlisch leger voert sloopoperaties uit ten oosten van Gaza-stad
Door een Israëlische drone uitgevoerde aanval ten westen van Gaza-Stad
Economisch specialist Ahmad Abu Qamar: de engineering van uithongering in Gaza in cijfers
Economisch specialist Ahmad Abu Qamar: ▪de engineering van uithongering in Gaza in cijfers ▪In slechts één maand verdwenen 938 vrachtwagens met hulp op weg naar Gaza, terwijl het aantal binnenkomende vrachtwagens daalde van 2182 in augustus 2026 tot 1244 in afgelopen september, een scherpe daling van 43%. ▪Dit is niet alleen een daling in het vrachtverkeer, maar ook een afname van de leveringen waarop ongeveer 95% van de gezinnen volgens VN-rapporten is aangewezen. Daartegenover steeg het aantal commerciële vrachtwagens in dezelfde periode slechts met 2,5%, van 3688 naar 3781 vrachtwagens, terwijl het aantal brandstoftrucks met 16,7% daalde, van 288 naar 240. ▪Commerciële vrachtwagens vormden in september ongeveer 71,8% van het totale verkeer, tegenover 23,6% voor hulp en 4,6% voor brandstoffen. Het bredere beeld liet zien dat het totale aantal vrachtwagens dat Gaza binnenkwam in september met 14,5% daalde, van 6158 naar 5265 vrachtwagens. ▪Hier doemt de ernstigere kwestie op: als de hulp in deze omvang terugloopt terwijl het aantal commerciële vrachtwagens geleidelijk stijgt, verandert de aard van de stroom naar Gaza van noodhulp voor behoeftige gezinnen naar een markt die steeds meer afhankelijk is van commerciële goederen met bemiddelingskosten, heffingen en hoge prijzen. ▪De binnenkomst van commerciële goederen betekent niet noodzakelijk dat de bevolking ze ook kan kopen. In een economie waarin een groot deel van de gezinnen zijn inkomen en koopkracht heeft verloren, kan een toename van commerciële goederen tegenover een vermindering van de hulp uitmonden in een grotere kloof tussen wat op de markt beschikbaar is en wat mensen daadwerkelijk kunnen bereiken. ▪Dat maakt de cijfers van september het lezen waard als kenmerken van wat economisch kan worden omschreven als "engineering van uithongering": het sterk inperken van het hulpkanaal tegenover een grotere afhankelijkheid van de commerciële markt, op een moment dat de humanitaire nood nog altijd groot is en de prijzen veel hoger liggen dan vóór de oorlog. ▪Een daling van de hulp met 43% in één maand kan niet los worden gezien van de samenstelling van die stroom zelf. Naast het aantal inkomende vrachtwagens gaat het om wat zij vervoeren, voor wie het bestemd is en wie het kan verkrijgen of kopen.
Meest gelezen
Laatste 24 uur- Dood van sjeik Mohammed Sha'shaa "Abu al-Baraa", en de voormalige gevangene Abdullah al-Zeitawi raakt zwaargewond
- Adham Khalil Marouf (33 jaar) omgekomen na een aanval van een Israëlische drone op het dak van een huis van de familie Shalha, nabij de telecommunicatie in het vluchtelingenkamp Jabalia in het noorden van de Gazastrook
- Mijn broer… mijn broer!… Ze was aan het winkelen met haar broer, toen hij voor haar ogen omkwam
- Jonge man Amer al-Hurani omgekomen door Israëlisch bombardement op een groep burgers bij de Falouja-begraafplaats ten westen van het Jabalia-kamp in Jabalia, ten noorden van Gaza
- Martelaar Majed Ahmed Al-Sabbagh, die omkwam nadat hij vanochtend werd getroffen in de omgeving van de Dar Al-Arqam-school in de wijk Al-Tuffah, ten noordoosten van de stad Gaza
Israëlisch artillerievuur ten oosten van het vluchtelingenkamp Al-Bureij in het midden van de Gazastrook
Laatste nieuws
Bezettingsvoertuigen openen hevig vuur ten zuiden van Khan Younis, in het zuiden van de Gazastrook
Bezettingsvoertuigen openen hevig vuur ten oosten van het dorp al-Qarara, ten noorden van de stad Khan Younis, in het zuiden van de Gazastrook
Zware beschietingen vanuit Israëlische voertuigen ten oosten van de stad Hamad, ten noorden van Khan Younis, in het zuiden van de Gazastrook
Schoten vanuit Israëlische voertuigen op tenten van ontheemden bij Bir 19 in Al-Mawasi, Khan Younis, ten zuiden van de Gazastrook
Israëlisch artilleriebeschieting ten oosten van het vluchtelingenkamp al-Maghazi in het midden van de Gazastrook
Aanval op een jongeman in de omgeving van het kruispunt Abd al-Al, naast de Hattin-moskee aan de Jalaa-straat in Gaza-stad.
Gewonden, van wie één in kritieke toestand, door een Israëlische luchtaanval nabij de Ingenieursvereniging in de wijk Sheikh Radwan, ten noordwesten van Gaza-stad
Israëlisch leger voert sloopoperaties uit ten oosten van Gaza-stad
Door een Israëlische drone uitgevoerde aanval ten westen van Gaza-Stad
Economisch specialist Ahmad Abu Qamar: de engineering van uithongering in Gaza in cijfers
Economisch specialist Ahmad Abu Qamar: ▪de engineering van uithongering in Gaza in cijfers ▪In slechts één maand verdwenen 938 vrachtwagens met hulp op weg naar Gaza, terwijl het aantal binnenkomende vrachtwagens daalde van 2182 in augustus 2026 tot 1244 in afgelopen september, een scherpe daling van 43%. ▪Dit is niet alleen een daling in het vrachtverkeer, maar ook een afname van de leveringen waarop ongeveer 95% van de gezinnen volgens VN-rapporten is aangewezen. Daartegenover steeg het aantal commerciële vrachtwagens in dezelfde periode slechts met 2,5%, van 3688 naar 3781 vrachtwagens, terwijl het aantal brandstoftrucks met 16,7% daalde, van 288 naar 240. ▪Commerciële vrachtwagens vormden in september ongeveer 71,8% van het totale verkeer, tegenover 23,6% voor hulp en 4,6% voor brandstoffen. Het bredere beeld liet zien dat het totale aantal vrachtwagens dat Gaza binnenkwam in september met 14,5% daalde, van 6158 naar 5265 vrachtwagens. ▪Hier doemt de ernstigere kwestie op: als de hulp in deze omvang terugloopt terwijl het aantal commerciële vrachtwagens geleidelijk stijgt, verandert de aard van de stroom naar Gaza van noodhulp voor behoeftige gezinnen naar een markt die steeds meer afhankelijk is van commerciële goederen met bemiddelingskosten, heffingen en hoge prijzen. ▪De binnenkomst van commerciële goederen betekent niet noodzakelijk dat de bevolking ze ook kan kopen. In een economie waarin een groot deel van de gezinnen zijn inkomen en koopkracht heeft verloren, kan een toename van commerciële goederen tegenover een vermindering van de hulp uitmonden in een grotere kloof tussen wat op de markt beschikbaar is en wat mensen daadwerkelijk kunnen bereiken. ▪Dat maakt de cijfers van september het lezen waard als kenmerken van wat economisch kan worden omschreven als "engineering van uithongering": het sterk inperken van het hulpkanaal tegenover een grotere afhankelijkheid van de commerciële markt, op een moment dat de humanitaire nood nog altijd groot is en de prijzen veel hoger liggen dan vóór de oorlog. ▪Een daling van de hulp met 43% in één maand kan niet los worden gezien van de samenstelling van die stroom zelf. Naast het aantal inkomende vrachtwagens gaat het om wat zij vervoeren, voor wie het bestemd is en wie het kan verkrijgen of kopen.